ЖУРНАЛ БІЗНЕС ІНФОРМ.

УКР

ENG

Пошук:

СВІДОЦТВО ПРО РЕЄСТРАЦІЮ

КВ №19905-9705 ПР від 02.04.2013 р.

ЗАСНОВНИКИ

НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ЦЕНТР ІНДУСТРІАЛЬНИХ ПРОБЛЕМ РОЗВИТКУ НАН УКРАЇНИ
(ХАРКІВ, УКРАЇНА)

Згідно з рішенням № 802 Національної ради України з питань телебачення і радіомовлення від 14.03.2024 р. зареєстрований суб’єктом у сфері друкованих медіа. Ідентифікатор R30-03156

ВИДАВЕЦЬ

ФОП Лібуркіна Л. М.

РОЗДІЛИ САЙТУ

Державно-приватне партнерство як механізм розвитку транспортної інфраструктури Херсонської області
Власова В. П.

Власова В. П. Державно-приватне партнерство як механізм розвитку транспортної інфраструктури Херсонської області. Бізнес Інформ. 2020. №12. C. 217–224.
https://doi.org/10.32983/2222-4459-2020-12-217-224

Розділ: Економіка транспорту і зв'язку

Стаття написана українською мовою
Завантажень/переглядів: 0

Завантажити статтю (pdf) -

УДК 338.242

Анотація:
Розвиток транспортної інфраструктури регіону залишається важливим завданням, яке сьогодні вирішується за допомогою механізму державно-приватного партнерства (ДПП). Наразі вже створено достатнє інституційне середовище та нормативно-правове забезпечення для реалізації проєктів державно-приватного партнерства. Херсонська область, маючи середній рівень розвитку транспортної інфраструктури, де-факто займає прикордонне положення. Тому рівень розвитку інфраструктури області (зокрема, дорожнє господарство) має важливе стратегічне значення для безпеки держави. Визначено основні завдання з розвитку транспортної інфраструктури Херсонської області та можливі напрямки реалізації інфраструктурних проєктів. Проведене дослідження показало, що на засадах ДПП у Херсонській області реалізуються лише два проєкти, які не є інфраструктурними. Проте започатковано концесію Херсонського морського порту – цей проєкт є пілотним не лише в області, а й в Україні. Укладання договору концесії в морських портах є складною та довготривалою процедурою. Важливим в угоді є визначення розміру концесійних платежів і розподіл ризиків між учасниками проєкту. Зазвичай концесіонерами виступають великі міжнародні компанії (вантажовласники чи судновласники) або вітчизняні промислово-фінансові групи, які диктують умови договору, отже, відповідно, може виникати конфлікт інтересів. У роботі визначено істотні умови даного концесійного проєкту. Перспективними є проєкти ДПП у дорожній сфері, які мають вирішити ряд проблем області. Охарактеризовано аеропорт «Херсон» як об’єкт концесії, запропоновано схему механізму ДПП щодо нього. Визначено, що державно-приватне партнерство у сфері залізничної інфраструктури знаходиться в процесі становлення та визначення форм співпраці.

Ключові слова: транспортна інфраструктура, державно-приватне партнерство, концесія, морські порти, аеропорти, дорожня інфраструктура, регіональний розвиток.

Рис.: 3. Табл.: 2. Бібл.: 13.

Власова Валентина Петрівна – кандидат економічних наук, доцент, доцент, кафедра менеджменту, публічного управління та адміністрування, Державний університет інфраструктури та технологій (вул. Кирилівська, 9, каб. 19, Київ, 04071, Україна)
Email: [email protected]

Список використаних у статті джерел

Національна транспортна стратегія України на період до 2030 року : схвалено розпорядженням Кабінету Міністрів України від 30.05.2018 р. № 430-р. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/430-2018-р#Text
Карпенко О. О., Боняр С. М., Будник В. А., Лерніченко К. В. Механізм державно-приватного партнерства на транспорті : монографія. Київ : ТОВ «СІК ГРУП УКРАЇНА», 2016. 158 с.
Карпенко О. О., Власова В. П. Ідентифікація ризиків при реалізації концесійних проектів у морських портах України. Бізнес Інформ. 2018. № 3. С. 224–230. URL: https://www.business-inform.net/export_pdf/business-inform-2018-3_0-pages-224_230.pdf
Інфраструктура регіонів України. Пріоритети модернізації : Аналітичне дослідження / ГО «Поліський фонд міжнародних та регіональних досліджень», Фонд імені Фрідріха Еберта. Київ, 2017. 108 с. URL: https://library.fes.de/pdf-files/bueros/ukraine/13246.pdf
Адміністративно-територіальний устрій Херсонської області. URL: https://static.rada.gov.ua/zakon/new/NEWSAIT/ADM/zmistxe.html
Хто візьме в концесію порт Херсон: названо претендентів // Landlord. 09.12.2019. URL: https://landlord.ua/news/khto-vizme-v-kontsesiiu-port-kherson-nazvano-pretendentiv/
Турецька компанія зацікавилася модернізацією аеропорту в Херсоні – Мінінфраструктури / Interfax-Україна. 30.11.2020. URL: https://ua.interfax.com.ua/news/economic/706690.html
Презентовано перші 6 ділянок доріг для реалізації потенційних пілотних проєктів ДПП, – Владислав Криклій / Міністерство інфраструктури України. 29.10.2020. URL: https://mtu.gov.ua/news/32322.html
ДП «Херсонський морський торговельний порт». URL: https://mtu.gov.ua/timeline/DP-Hersonskiy-Morskiy-Torgovelniy-Port.html
Власова В. П. Аналіз та систематизація методичних підходів до визначення розміру концесійних платежів у морських портах. Бізнес Інформ. 2016. № 11. С 149–155. URL: https://www.business-inform.net/export_pdf/business-inform-2016-11_0-pages-149_155.pdf
Palyvoda O. et al. Evaluation of Seaports’ Investment Attractiveness / Palyvoda O., Karpenko O., Vlasova V., Bondar N., Mishulina O. Investment Management and Financial Innovations. 2020. Vol. 17. Issue 3. P. 160–174. DOI: http://dx.doi.org/10.21511/imfi.17(3).2020.13
Приватизація. Концесія. URL: https://mtu.gov.ua/content/privatizaciya.html
Експерт пояснив, для чого Украі?ні концесіі? аеропортів // UNN. 25.09.2020. URL: https://www.unn.com.ua/uk/news/1893520-ekspert-poyasniv-dlya-chogo-ukrai-ni-kontsesii-aeroportiv

ДЛЯ АВТОРІВ

Ліцензійний договір

Умови публікації

Вимоги до статей

Положення про рецензування

Договір публікації

Номер в роботі

Питання, які задаються найчастіше

ІНФОРМАЦІЯ

План наукових конференцій

НАШІ ПАРТНЕРИ

Журнал «Проблеми економіки»

Матеріали на сайті розміщені на умовах ліцензії Creative Commons Attribution 4.0 International CC BY-SA.

Написати вебмастеру